①重點檢查兩半卷筒的接合面部位是否出現縫隙。如果有縫隙一定要處理：

如果縫隙沿筒殼內外均勻，則可以從外側向縫隙填補薄鋼板，并將其固定牢靠；

如果縫隙沿筒殼內外不均勻，一般是外側頂緊，造成貼緊的假象。可以從外側在接合縫部位打騎縫銷并可靠固定，將縫隙處撐緊。

②兩半卷筒之間的螺栓應按照規范要求的力矩，不要把得太緊。

③裂紋處兩端打止裂孔，建議φ8左右；

④連接板貼焊補強板，筒殼用碳弧氣刨將裂紋清理干凈，再進行筒殼焊接。由于無法整體消除應力，應注意適當的焊接方法。

⑤如果連接板開裂嚴重，可整體予以更換。

①因為設備未按潤滑要求執行，造成設備非正常磨損，應從潤滑方面改善，嚴格按照說明書執行。

②單繩天輪襯墊的磨損：首先考慮是否有超載現象，造成襯墊比壓過大。第二考慮檢查襯墊安裝是否良好，每塊之間是否處于楔緊狀態。還應考慮檢查天輪的安裝是否存在問題。

③多繩天輪襯墊的磨損：首先考慮是否有超載現象，造成襯墊比壓過大。第二考慮檢查襯墊安裝是否良好，每塊之間是否處于楔緊狀態。還應考慮檢查天輪的安裝是否存在問題。

①固定卷筒：安裝卷筒時，聯接半圓環內圓與固定輪轂法蘭盤相配合的外圓間隙不均勻，導致閘盤偏擺超差。閘盤基面有毛刺，沒有清理。基面與卷筒的配對方向不對，應查找對位標記。

②游動卷筒：銅瓦與游動輪轂之間的調整墊片放置不均勻。閘盤基面有毛刺，沒有清理。基面與卷筒的配對方向不對，應查找對位標記。

③磨合閘瓦是否溫度過高：設備說明書中對磨閘的方法有敘述，一定要控制溫度，有些用戶不注意，圖快，壓縮磨閘時間，結果造成閘盤過熱變形。

④使用不當：如果電控設置不當，有帶閘運行工況，就會造成閘盤過熱變形。這種情況也比較常見，往往是安裝完畢檢查合格，磨閘也正常，但運行較短一段時間后，出現制動盤偏擺超差。應從電控方面進行調整。出現閘盤偏擺超差，分析原因可主要從上述幾點考慮，采用的方法：火烤、調整螺栓、重車閘盤等。

①主軸端軸編碼器小軸斷   原因：主軸與軸承座安裝不垂直，主軸端傳動軸沒有安裝到位。

②深度指示器端傘齒輪磨損快、斷齒  原因：安裝時傳動軸與主軸不垂直。

③盤型制動器漏油嚴重  原因：密封圈老化，第一次啟動時壓力太高。

④閘瓦無法調整  原因：調整螺母高出油缸，端蓋壓死（車調整螺母端面低于油缸面）。

⑤減速器漏油、異響  原因：軸頭密封圈老化，加油太多，油面高出油位上限。

注意：檢查軸承溫度，發現不正常情況立即停機檢查原因；定期對減速器內各齒輪齒面情況進行檢查；使用中定期對減速器各聯接件進行檢查，看是否有松動；潤滑油按要求定期更換；

⑥齒聯在提升機加減速時產生異響  原因：齒側間隙過大，潤滑脂太少。

⑦主軸右端齒輪聯軸器處的軸套開裂  原因：裝配半聯軸器時，沒有壓緊軸套，使軸套松動，在運行時，撞擊產生裂縫。配切向鍵時，打擊切向鍵，切向鍵撞擊到軸套，產生裂紋。可在軸套與聯軸器之間縫隙楔緊，防止其與主軸產生相對運動。

⑧咬繩  原因：鋼絲繩偏角太大，天輪和卷筒之間的相對位置不合適，塑襯繩槽直徑與鋼絲繩不符，過度塊安裝位置不對。

? 閘瓦不得有油污。

? 閘瓦間隙超限應及時調整。

? 閘瓦尺寸應合適，避免壓不緊或竄動。

? 制動器漏油應及時處理。

? 檢修制動器要注意螺旋開關的狀態。

? 制動盤粗糙或偏擺過大應處理。

? 對于滑動軸承的老設備，制動盤產生軸向竄動應檢查主軸軸承，并及時更換巴氏合金瓦。

? 發現松閘慢應對制動器進行放氣。

? 每年或經5×105次制動作用后，應檢查碟形彈簧組。